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VÍCTOR DÍAZ RÚA: “A principios de año la ventanilla única debería estar en pleno funcionamiento”

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El apretón de manos es fuerte y decidido. Es evidente que Víctor Díaz Rúa, secretario de Estado, Obras Públicas y Comunicaciones, no es de los hombres que le gusta perder el tiempo.
Estar al tanto de todos los pormenores y peticiones que se derivan de su cargo, es una de sus características. Tal vez esa es la razón por la cual, la preocupación externada hace poco por el sector de la construcción, con respecto a la densa burocracia que se está viviendo para obtener el permiso de iniciar una obra, no le es  ajena. La solución a la petición de una ventanilla única que agilice el proceso no ha sido engavetada en su despacho.
“La ventanilla única está bien avanzada. Ya todo el mundo ha hecho su propuesta y están consensuadas. Lo único que nos falta es ponernos de acuerdo con el síndico Roberto Salcedo para ponerla en marcha”, dice de entrada.
Una materialización que él está consiente que, beneficiaría sobremanera a dicho sector. “Sabemos que en estos momentos una persona tiene que ir a varias instituciones para lograr el permiso de iniciar una construcción y cuando la ventanilla se ponga en marcha iría a una sola. Es realmente una necesidad, es por tal razón que entiendo que a principios de año la ventanilla única ya debería estar en pleno funcionamiento”, insiste.

AUTOPISTA DEL CORAL
La Autopista del Coral, cuya ejecución se estima en un plazo de 3 años y está a cargo de la Constructora Autopista del Coral, S.A., es otra de las razones por las cuales, el protagonismo de la Secretaría de Obras Públicas y Comunicaciones, ha aumentado en estos días. “Esta obra tendrá una longitud de 70 kilómetros y formará parte del sistema de autopistas primario o troncal, que enlazará a Santo Domingo, con las principales ciudades, aeropuertos y destinos turísticos del Este del país”, comenta entusiasmado Rúa.
La  construcción de esta obra  iniciará en la Romana, en el lugar donde concluye la circunvalación de la ciudad, pasará por el frente del Aeropuerto Internacional de la Romana, atravesará el río Chavón, a través de un nuevo puente situado en una cota de mayor altura, y enlazará con la entrada del centro turístico de Bayahibe. “Su construcción permitirá a los usuarios, desplazarse en menor tiempo, reduciendo los costos de operación vehicular y los accidentes de tránsito”, entiende el funcionario.
“La vía –explica Rúa- conectará  kilómetros al sur de Higuey, con el punto donde se proyecta la Avenida Circunvalación de esta ciudad, y llegará a un distribuidor de tráfico que enlaza con el Aeropuerto de Punta Cana, y que coincide también, con el punto de partida del boulevard turístico del Este”.

MATERIALES DE ÚLTIMA
En el diseño de esta obra no se han escatimado esfuerzos. “Tendrá una sección transversal con un ancho total de 28.90 kilómetros, que incluirá cuatro carriles de 3.65 metros de ancho (dos en cada sentido de circulación), una isleta mediana, que será separadora del tráfico en sentido opuesto, con un ancho de 9.30 metros y paseos laterales de 2.5 metros de ancho”, explica Rúa
Por igual, los materiales a utilizarse serán de última. “El pavimento estará compuesto por una capa superficial de rodadura, la cual serás de hormigón asfáltico, con un espesor de 0.125 metros, colocada sobre una base granular estabilizada con cemento, con un espesor de 0.20 metros”, comenta el funcionario.
La Autopista del Coral será señalizada horizontal y verticalmente, con pintura termoplástica, la cual posee micro-esfera, reflectante. También contará con pórticos, señales informativas, preventivas, y  normativas, hitos kilométricos que incluyen la construcción de obras complementarias, como son muros divisorios y barreras laterales de seguridad.
El proyecto contempla la construcción de tres nuevos puentes sobre los ríos Chavón, Duey y Santa Clara. Además, se prevé la construcción de pasos a desnivel y distribuidores de tráficos en todas las intersecciones importantes, con el objetivo de garantizar la fluidez del tráfico y evitar accidentes.
“Los pasos se construirán en puntos como las vías férreas existentes, conexión con La Romana, su aeropuerto, el acceso a Bayahibe, conexión con Higuey, con el Boulevard Turístico del Este y con el Aeropuerto Internacional de Punta Cana”, aporta Rúa.

IMPACTO DEL PROYECTO
Para Víctor Díaz Rúa,  el impacto que tendrá este proyecto será de gran importancia para la optimización vial del país, en específico para la zona Este. “La vía representa el eslabón faltante para completar el corredor de 179 kilómetros de longitud, conformado por los tramos de la Autopista Las Américas, la Autovía del Este, la Circunvalación de San Pedro de Macorís, el tramo de San Pedro de Macorís-La Romana, la Circunvalación de La Romana y la Autopista del Coral, la cual proporcionará a los usuarios, la posibilidad de un desplazamiento rápido, económico y seguro, entre la capital y todo el este del país”.

Rúa continúa explicando que “esta nueva facilidad vial, se constituirá para los turistas, empresarios y residentes, en una infraestructura básica necesaria, para el desarrollo de las actividades económicas, sociales, comerciales, recreativas y culturales en el área de la influencia de El Corredor del Este”, finaliza.

Uvero Alto
La obra Uvero Alto, también es destinataria de gran parte de las energías de este funcionario. “Uvero Alto es el boulevard de Punta Cana. En este momento se encuentra detenido, debido a que dicha obra se está construyendo con una alianza entre los hoteleros y la Secretaría de Obras Públicas, en la cual, ellos avanzan el dinero en impuestos para esta avenida, que tendrá unos 30 kilómetros de largo. Ya los hoteleros están entregando unos 10 millones de dólares de avance en impuestos y la vamos a reiniciar, para ya terminarla completamente”, explica Rúa.
Pero los planes de esta secretaría son mucho más ambiciosos aún, “Tenemos también en proyecto continuar, no como una avenida, si no, como una carretera, Uvero Alto -Miches, Uvero Alto-Sabana de la Mar. La estamos diseñando y tendremos la licitación en diciembre o enero, para comenzar tentativamente en Marzo”.
Con la materialización de este proyecto, Rúa entiende que el acceso a los polos turísticos del país experimentaría un cambio radical. “Esta obra conectaría el Boulevard de Punta Cana, hasta Sabana de la Mar. Entonces, podríamos decir que tendríamos un circuito, Santo Domingo, Sabana de la Mar, y desde esta localidad, vía el ferry, se podría conectar con Samaná, y haríamos ya un circuito completo de los polos turísticos, porque tendríamos la carretera de Samaná, en su primera y segunda etapa, la primera ya está lista, y la segunda que, es el boulevard turístico del Atlántico. Esto significa que tendríamos todos los polos turísticos de la costa, conectados por la carretera”, comenta satisfecho.